Nếu đặt vấn đề xây dựng đường sắt đô thị "xuyên tâm" hoặc "hướng tâm" để giải quyết ùn tắc giao thông trong nội đô sẽ làm tăng giá thành xây dựng và cực kỳ khó khăn trong phương án xây dựng trong khu vực "tấc đất tấc vàng" này.

 

Chính vì thế, Hà Nội có hẳn một Ban dự án đường sắt đô thị, hàng chục năm qua vẫn chưa thấy hệ thống đường sắt hay tàu điện nội đô có chút tín hiệu nào khả dĩ.

 

Giờ đây, trước thực trạng phải cân nhắc đầu tư công, hạn chế vay nợ, đương nhiên phải hạn chế đầu tư hoặc lựa chọn giải pháp đầu tư những dự án đòi hỏi chi tiêu quá lớn.

 

Vì vậy, cần xác định lại quan điểm phát triển đường sắt đô thị. Tôi đề xuất, cần xác định quan điểm phát triển đường sắt đô thị để thu hút dân cư và đầu tư xã hội ra vành đai bên ngoài hoặc các đô thị vệ tinh; làm cơ sở cho đề án quy hoạch phát triển ở hai thành phố lớn (đưa các công trình công ích, trường học, bệnh viện, cơ quan hành chính, sự nghiệp ra khỏi trung tâm); khi người dân thấy sống ở trong trung tâm bất tiện hơn vành đai bên ngoài, sẽ tự dịch chuyển nơi cư trú, làm ăn buôn bán ra ngoài theo quy hoạch.

 

Như vậy, hệ thống đường sắt đô thị chỉ giải quyết yêu cầu giao thông ở vành đai bên ngoài nội đô, giá thành xây dựng sẽ thấp đi rất nhiều mà lại giải quyết được rất nhiều các yêu cầu quy hoạch và phát triển đô thị khác.